MACAU, MACAU - NOVEMBER 19: The race start during the FIA F3 World Cup as part of the 70th Macau Grand Prix at Guia Circuit on November 19, 2023 in Macau, Macau. (Photo by Qian Jun)

曾几何时,中国(大陆)车手想要拿到澳门格兰披治大赛车(后文简称:澳门GP)的参赛资格,必须得去“新马泰”走一圈,还不能100%确保入围。如今的澳门GP,中国(大陆)车手不仅可以轻松晋级东望洋大赛(Guia Race),还能开着世界冠军的同款座驾比拼一把。很难说,这是世界赛车的逐步倒退,还是中国赛车的后来赶上。

MGM Grid Girls ©Paddocker

三十年河东,三十年河西。世界三大赌城——摩纳哥、拉斯维加斯、澳门,没谁能与赛车运动“脱钩”。毕竟,这本就是纸醉金迷,彰显购买力的一项烧钱运动。当下,新能源的大旗已开始把燃油车打得开始求饶,赛车亦不例外。看起来,高高在上的赛车“金字塔顶端”似乎还屹立不倒,但根基的燃油赛车运动似乎受到了不小打击。

大众集团首当其冲,大众(Volkswagen)早早抽身,挂起新能源大旗;奥迪“梭哈”F1的流言不断,客户赛车即将歇业。看上去,只有保时捷和兰博基尼渴望在此轮运动车赛(勒芒)的复兴中分一杯羹。当然,若三年摸不到领奖台,估计会跑得比“香港记者”还快。

WSC President Marcello Lotti(R) talks to Audi Head of Customer Racing Chris Reinke(R) on the Macau GP Grid. ©Paddocker

TCR世界巡回赛,您还记得这是世界顶级的房车赛的第几个马甲么?堂堂第七十届澳门GP,东望洋大赛,还得抓本地车手去“凑数”。更匪夷所思的是,两个周末,三个TCR赛事把日程撑得满满的,WSC(TCR推广方)也乐开了花——授权费不仅捞到,排场门面也赚足,至于比赛究竟如何,估计只有BRC现代N和领克Cyan Racing的代表们心里清楚。

通过几年的辛勤耕耘,养出亿万拥趸的同时还活生生把场地赛车比成了“UFC”。笔者觉得该项赛事的主题应改为TCR世界巡回车展——比赛直接取消,改成VIP试乘试驾,搞点活动,直接卖车,何乐而不为?

Ho Lat Seng (front), The Chief Executive of the Macau Special Administrative Region attends 70th Macau GP Special Ceremony. ©Paddocker

F3世界杯,必须由澳门特首贺一诚亲自“画龙点睛”,宣布开场的压轴赛事。水泄不通的发车区和此前的多项房车赛有鲜明的区别。不过定睛细看,会发现丹·蒂克顿、马库斯·阿姆斯特朗和索菲亚·弗洛施等超级“回锅肉”——上述车手均驾驶过前后两代F3赛车征战东望洋赛道。而包括理查德·维尔肖、丹尼斯·豪格等车手更由FIA F2降级而来。

这发车区上车手的含金量,确实大不如前。不难发现,上一次FIA F3世界杯中,也仅有“红牛系”的两位车手——角田裕毅和利亚姆·罗森成为了现役F1车手。如今这般场面,很难保证有谁能走到最后,达成“澳门直通F1之路”。

另据围场传言,今年或成为F3在澳门GP的绝唱。未来,澳门GP的压轴赛事更可能成为区域方程式(Formula Regional)的全球总决赛。

当你把目光转向FIA GT世界杯,就是另一番天地了。两只手都快数不完的“澳门冠军”再临东望洋,争奇斗艳。在厂商的全力支持下,FIA GT世界杯颇有取代F3成为“第一主赛”的势头。拉菲埃尔·马谢罗在对手的强压下不仅打破排位赛圈速纪录,随后两场赛事里更是无人能敌,轻取胜利。

FIA GT World Cup 2023 Start ©Paddocker

虽然比赛本身乏善可陈,但赛后每个车队,每家厂商的“大片”都让人流连忘返。笔者不禁感叹金钱的万能。斯蒂芬·拉特尔(SRO)与马谢洛·洛蒂(WSC)在澳门虽未同台扳手腕,但两位知名赛车掌门人走出了不同的赛车之路。未来传统燃油赛车之路越走越窄,是愈发平民化的TCR会持续红火,还是赢得FIA及ACO青睐最终走入勒芒的GT3会成为史上最成功的赛车规格,让我们拭目以待。

CTCC(China Touring Car Championship) in Macau Grand Prix ©Paddocker

国际赛事不国际,本土赛事却吸引了国际国手。CTCC中国汽车场地职业联赛在澳门GP收官,JAS青年车手发展计划的“头号标兵”杰克·杨(Jack Young)代表东风本田征战国赛一年,并有机会在澳门封王。

第一回合发车后,“CTCC四冠王”张臻东将其推上护墙,令杨的年度冠军成了南柯一梦。至此,CTCC国际化之路再次夭折。原本,赛事需通过运动规则来限制外籍车手夺得年度冠军,如今没有了规则限制,强龙却仍压不过地头蛇。

犹记得2011年WTCC世界房车锦标赛首次入华时,上海天马山赛道赛车过一号弯的对比图片还挂在各位心间,顶礼膜拜。世界的就是世界的,没有自信就永远无法融入。关起门来打自己人,即便真正登上国际舞台,也是闹尽笑话罢了。

55th Macau Motorcycle Grand Prix ©Shu Zelin/Paddocker

至于澳门格兰披治摩托车大赛,俗称“格电”。曼岛“巨人”彼得·赫尔曼难寻对手,戴维·托德追击三圈未果后便放弃。赛前采访中,后者直言自己会进攻,但若难寻机会还是“保命重要”。

从命题本身来探讨“格电”是否国际化,便是悖论。因为该项赛事并不欢迎任何没有公路摩托车赛经验的骑手报名。客观说,本届赛事从含金量而言已经十足,九冠王迈克尔·路达是粉丝的心头好。除了迪恩·哈里森(Dean Harrison)和迈克尔·邓禄普没来外,确实算得上很圆满。托德正赛中惊险出赛,复刻了今年曼岛TT的精彩场面,让一众“摩托佬”大呼过瘾。真好一个国际赛事!

一转眼,第七十届澳门GP就成了过眼云烟。澳门特别行政区旅游局赛后发布数据显示:大赛车期间的出入境人数和酒店入住率都创历史新高,甚至比疫情前还好——酒店价格也比疫情前高多了!

Traditional Dragon Dance before the 70th Macau GP Main Event-2023 FIA F3 World Cup. ©Paddocker

但澳门GP是否还是赛车界的顶流?笔者也期待各位赛车从业者各抒己见,发表心声。