马克斯·维斯塔潘对红牛车队在2025赛季F1揭幕战——澳大利亚大奖赛争夺冠军的可能性深表怀疑。
红牛在去年赛季后半段失去主导地位，RB20赛车受到平衡问题影响而失去大量得分机会，最终跌至制造商年度季军。相比之下，迈凯伦强势崛起并最终夺得制造商世界冠军，法拉利和梅赛德斯也有力挑战了分站冠军。
根据巴林季前测试的结果，迈凯伦的长距离模拟表现相当出色，红牛则稍显竞争力不足，并遇到不少技术问题。利亚姆·劳森在次日测试期间出现水压问题，米尔顿·凯恩斯车队在最后一天的测试中仍在摸索赛车的空气动力设定，维斯塔潘甚至未能完成正赛模拟。种种迹象看来，RB21赛车的表现不容乐观。
维斯塔潘在周五于赞德沃特赛道举行的Viaplay活动上接受荷兰媒体采访时，承认自己在测试结束后没对新赛车抱太高期望。这位四届世界冠军在去年的墨尔本以0.270秒优势夺下杆位，正赛却遇到刹车故障退赛。而在今年的阿尔伯特公园赛道，维斯塔潘的首要目标已不是冠军，而是把握时间改善赛车调校，争取在之后的比赛取得进步。
被问及今年有多少支车队可以争夺世界冠军，维斯塔潘表明只有迈凯伦：“目前只有一支，就是橙色车队。当然这是一个很漂亮的颜色，但我们有很多工作要做。其他车队可能也需要作出一些改进，所以现阶段只有一支车队有明显优势。”
“如果光看圈速数据，迈凯伦就是夺冠热门。我们这边的测试不太顺利，但我们已有一些改进的想法。”
“这段时间，我在模拟器上下了很多功夫，甚至昨天还和车队一起测试。我不认为我们有能力在墨尔本争夺分站冠军，但我们希望能在未来几场比赛内取得进步。”
季前测试结束后，红牛车队技术总监皮埃尔·瓦赫（Pierre Wache）也对RB21的状态感到担忧。他在测试后指出：“测试并没有我们想象中的顺利，RB21赛车没按照我们预期的方式运作，所以我不太满意。”
虽然，红牛在过去一年努力解决RB20赛车备受诟病的操控性和平衡问题，但RB21看来还是继承了上赛季赛车的一些缺点。季前测试中，RB21在巴林萨基尔赛道上暴露了一些不稳定状况。例如：在低速弯容易转向不足，但在高速弯却出现转向过度。
维斯塔潘也谈及了RB21赛车的操控性：“平衡性方面，入弯和在弯中的感觉确实更加一致。不过另一方面，赛车在路肩和颠簸路段的表现仍不够理想。这些问题一直是我们的弱点，我也不断强调这一点。这些问题不一定要向外界说明，但我们在车队内部的会议中已多次讨论过。”
