马克斯·维斯塔潘强调红牛车队更换车手背后的真正问题是赛车而非车手，而被下放回到Racing Bulls (红牛二队)的利亚姆·劳森坦言其未来不是自己所能决定的。
在中国大奖赛后，红牛将在劳森送回“二队”并以角田裕毅顶替的决定持续发酵。荷兰前F1车手吉多·范德加德在个人社交平台上把奥地利车队的做法比作“职场霸凌”。有趣的是，维斯塔潘被发现点赞了同胞的发帖。根据此前红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科博士的说法，这位四届世界冠军明确向车队表达过他不同意草草更换车手的举动。
在日本大奖赛的媒体日，维斯塔潘虽不愿意对自己的观点做更多阐述，但他明确表示自己并非误点了范德加德的帖子，而他认为红牛眼下更大的问题并不在驾驶第二辆赛车的车手。
维斯塔潘表示：“我点赞了那条，所以我猜这已表达得很清楚了，不是吗？那不是手误！这也是我告诉车队的观点。问题不只是调换（车手），而是所有方面！我们在上个比赛周末和回到工厂里已讨论过了。”
当被直接问及他是否同意红牛的决定时，他答道：“有时候没必要把一切都公开。我认为我们的主要问题是赛车没能达到我们想要的样子。车队里的每个人也都知道。说实话，这是我重点关心的事情。因为只要赛车更有竞争力，同时驾驶性得到改善，那么我认为第二辆赛车自然就会让你更顺手。”
“利亚姆（在2025年之前）总共参加了11场比赛，但都在不同的时期。我认为对新秀而言，本赛季的开局非常艰苦，因为大多数赛道都是他们没有真正比赛过的，或只是冲刺赛周末。”
劳森试图在RB重新证明自己
得到“一队”的提拔后只参加了两轮比赛就被下放，劳森成为有史以来“最短命的”红牛车手。在出席国际汽联新闻发布会时，这位目前只有14场大奖赛经验的车手坦言，他没预计到自己被替换会发生得那么早，但其只能往前看。
新西兰人表示：“这是我没有预料到会那么早发生的事情，但显然这不是我所能决定的。对我而言现在就是充分利用这次机会，显然我仍然在F1，我还能参加比赛。”
大多数媒体都在中国大奖赛周末期间披露了红牛正在权衡是否要拿角田与劳森对调车队。新西兰人表示他在离开上海之后才了解到此事。
“我在中国时完全不知道。我猜这是随后周一或周二决定的。我在离开上海过后发现的。我认为这对我们所有人都有点始料未及，但那是（上海）那个周末之后。”
“我想说，（当我得知时）事情已板上钉钉了。我离开中国后开始为铃鹿做准备，基本上就是，我接到电话说事情会这样。老实说，我一开始是期待在我过去比赛过的赛道，想要好好表现。”
“我认为（红牛二队）具备了这些条件，最重要的显然是我曾在这条赛道上驾驶过赛车。我想，希望我能融入其中，找到信心，但我想明天我们就会知道了。”
皮埃尔·加斯利、亚历山大·阿尔本都有相同经历，而他们最后都没能再回到“一队”。劳森被两次问及其是否会尝试争取再次代表“一队”比赛的机会，但他声称自己将把注意力放在红牛二队拿出成绩。
“我认为我们都知道F1是怎样的，事情变化有多快。我的意思是，如果回顾一年前，我还没有席位。一年前我还在这里旁观，希望自己能参赛。”新西兰人补充道。
“去年年底，我得到机会参加比赛，后来又有机会回到红牛。因此，12个月里发生了很多事。对我，最重要的是坐在赛车上，有机会证明我属于这里，这是我将努力去做的。至于我的未来？我不知道！我唯一能控制的方式就是把赛车开快。”
身为过来人的阿尔本在失去2021赛季红牛的比赛席位后，除了改任储备车手之外，只能去参加DTM，直到后来收到威廉姆斯车队伸出的橄榄枝。对于劳森的处境，阿尔本“在一定程度上表示同情”，并相信新西兰人的职业生涯没有结束，但也承认了残酷的现实。
开启在威廉姆斯第四个赛季的阿尔本表示：“我认为对利亚姆来说绝对不是职业生涯的终点。重点是你如何利用这个机会。”
“我确实认为这是个困难的开始。我认为这个赛季整体上变得非常接近，你承受不起在这些比赛里落后0.6-0.7秒。你不能那么慢！我认为对他这个形势很困难。这是规则的最后一年，赛车对他们车队和车手来说已得到充分优化。”
