根据《曼谷邮报》报导，泰国政府已与F1签署合作备忘录，这预示着泰国离进入F1赛历已更近一步。
去年年初，泰国政府就称有意申办F1，并曾与F1 CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利在首都曼谷会晤。其后，泰国相关部门在首都附近的多个地区进行多次考察，中国香港赛车手、Craft Bamboo车队创始人余啸峰（Frank Yu）也有协助泰国方面规划赛事。
直至上周，F1管理团队在中国大奖赛举办前夕再度造访曼谷，并与总理贝东丹·钦纳瓦会晤，并与泰国体育局（SAT）签署了一份合作备忘录——计划与2028年（或之前）举办F1大奖赛。
多梅尼卡利表示：“我很高兴能与泰国总理贝东丹·钦纳瓦及其团队会面，讨论他们举办F1比赛的计划。我期待在未来几周和几个月继续与他们讨论相关事宜。”
泰国政府的最初方案是在曼谷市中心的拉达那哥欣岛打造一条街道赛道。不过位于曼谷北部的洽图洽地区目前则是最有可能的选址，该地区以周末市集而闻名，也是曼谷的商业和住宅区。不过如何管理噪音问题就成为能否办赛的关键。《曼谷邮报》的报道还透露，当局也考虑了曼谷的其他地区，比如春武里作为后备选项。
泰国体育局局长贡萨·约德曼尼博士是推动泰国F1项目的关键先生，他强调当局在规划F1办赛时，会优先考虑对当地社区的影响及居民的利益，同时也势必要提升当地经济。
他表示：“最重要的是，我们必须理解社区和当地居民的想法，毕竟比赛会对有关地区产生影响。我们一致同意，举办F1比赛应让所有利益相关方人受惠，特别是当地居民。”
“我们需要向当地社区传达一个讯息，就是我们将尽力降低环境与噪音影响，确保居民获得所有信息和应有的补偿。”
另一方面，威廉姆斯车队车手阿历克斯·阿尔本对泰国有意举办F1一事感到兴奋。这位泰英混血车手目前持泰国执照参赛，他希望藉此机会让更多泰国人关注赛车运动，并激励当地的年轻人踊跃参与。主场车手的受欢迎程度在各个大奖赛也已看到，若泰国F1项目成事，势必会吸引到许多车迷到场支持他。还别忘了，红牛当前的大股东是泰国商人许书恩，占股约为51%，F1来到泰国比赛也有助红牛品牌在当地的宣传。
当前，F1在东亚地区共有3场大奖赛，分别是日本、新加坡和中国。随著泰国政府如今与F1签署合作备忘录，世界顶级赛车赛事有机会在亚洲举办更多分站，从而进一步打开亚洲市场。
不过，泰国并不是没有竞争对手，其他有兴趣举办F1的国家或地区主要来自亚洲、非洲和南美洲。
阿根廷有意复办F1大奖赛，部分原因是因为弗朗科·克拉平托去年代表威廉姆斯车队取得不错成绩，使这项赛事再次受到阿国内的关注。去年圣保罗大奖赛期间，阿根廷方面曾与多梅尼卡利接触。
卢旺达则已在去年宣布申办F1，计划在首都基加利附近的布格塞拉（Bugesera）机场旁建造一条全新的永久性赛道；南非政府则也已在国内展开招标，计划最快在2027年复办F1，同时旨在签署一份为期10年的协议。现阶段最有可能的两个选项是，使用位于最大城市约翰内斯堡的卡拉亚米赛道或在首都开普敦举办街道赛。
由于F1短期内都会维持只举办24场赛事，使部分欧洲传统分站面临离开赛程表的危机。其中，受到车迷欢迎的比利时大奖赛（斯帕）是会最早实施“轮流办赛”的大奖赛。F1在今年1月与比利时方面续约至2031年，但其却不会出现在2028和2030赛季赛历，目前暂时不知其会跟哪个分站轮换。荷兰则已确定于2026年举办短期内的最后一届赛事。
