2024赛季将是“新地面效应”F1技术规则所实施的第三季。在度过了前两个艰难赛季——特别是去年排名制造商积分榜末尾后，哈斯车队希望有所反弹。
虽然，这支美国车队依旧维持凯文·马格努森和尼科·霍肯博格的车手阵容，但车队的核心结构却发生了重大改变。
今年年初，吉恩·哈斯宣布冈瑟尔·斯泰纳不再出任哈斯车队领队一职，车队原赛道工程主管小松礼雄接替。此举试图以更“工程师化”的方式来管理车队运作，从而使得车队成绩能摆脱垫底命运。另外，美国车队内部提拔了首席设计师安德烈·德·佐多，顶替去年底已离队的原技术总监西蒙尼·雷斯塔。
从VF-24赛车的渲染图看，赛车涂装上与前款赛车VF-23并无太大变化，依然凸显车队冠名商、汇款服务公司速汇金（MoneyGram）。
“我很期待看到VF-24赛车投入比赛，我知道我们的合作伙伴和车队上下都有同感，”哈斯车队老板哈斯表示。“有尼科·霍肯博格和凯文·马格努森驾驶赛车，在我们全年研发赛车的过程中，他们的经验将再度带来宝贵价值。我们利用休赛期制定了全新的工作流，以改善并最终提升我们的整体表现。很快我们将知道我们究竟做得如何。”
2月11日，哈斯VF-24赛车将在英国银石赛道进行首航。首次担任领队职务的小松礼雄对新车的期望相对“现实”。
“我们对VF-24赛车初期的期望非常现实。但在任何一个F1赛季中，展示新赛车仍是激动人心的时刻，”这位日本籍车队高管表示。“我知道我们将要最大程度地利用在巴林（季前测试）的时间，完成所有我们需要推进的项目。总之，我们对开始2024赛季已迫不及待了！”
