北京时间今天凌晨3点30分，2024赛季F1最后一支发布新车的车队——红牛正式揭开了其新赛季战车——RB20的神秘面纱。从发布版赛车看，其中蕴含了不少梅赛德斯此前已放弃的设计理念。
与红牛上代RB19赛车相比，最新问世的RB20赛车采用了更垂直的侧箱散热器进气口，其下切度更大，该理念曾在梅赛德斯首款“零侧箱“赛车W13上首现。另外，“银箭”上季W14赛车上从Halo系统到引擎盖的长凹槽也被“饮料厂”所借鉴。
不过，RB20赛车也保留了RB19赛车下方的下洗式的侧箱解决方案，而其鼻锥部分和其他赛车前端部件则与其上赛季末所使用的部件相似。
值得注意的是，与F1当前地面效应规则所要求的复杂而关键的文丘里通道底板相比，RB20赛车在新车发布中所安装的底板明显更大更简单。这样做的目的很简单——尽可能地向竞争对手保密RB20赛车最重要的空气动力装置的设计。
此外，RB20赛车的涂装与RB19赛车没有明显区别——基本继承了“饮料厂”自2016年起所定下的配色方案，只是今年涂装中所采用的黄色比2017年更深而已。
车队领队克里斯蒂安·霍纳在RB20新车发布前的媒体群访中表示：“很明显，这是去年赛车RB19的进化版，也是我们车队历史上的第20辆F1赛车。工厂的伙计们并没原地踏步，这款赛车（的设计）就并不保守，你可以看到在某些方面（的设计）相当激进，他们仍在想不断突破极限。最后，感谢所有工厂幕后人员非常努力的工作，RB20赛车上的一些细节真的非常精致!”
霍纳还谈道RB20赛车采用梅赛德斯所放弃的设计理念，目的并非用于嘲弄对手，而是纯粹寻求提升赛车圈速。“这不是对竞争对手的战术性嘲弄，而是基于性能角度和通过计算机模拟工具所计算出的结果。如果我们不觉得这种设计更好，我们定不会采用这种设计。”
红牛车队的两位车手马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷兹亦对RB20赛车的大胆设计发表了自己的见解。
维斯塔潘称其在上赛季收官战——阿布扎比大奖赛上首次看到RB20赛车的最初设计草稿图时就很兴奋。荷兰车手表示：“我很高兴他们所选择的设计路线，我当时惊呼：‘哇，这在某种程度上很不一样！车队真不保守！’”
佩雷兹则表示：”你不会想到，车队会对RB20赛车的设计理念进行如此大的改动，这样做无疑非常勇敢！”
霍纳：承认对其的调查令车队“分心”
红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳向媒体坦言，当前对他“（潜在）不当行为”所进行的调查，不可避免地令其所领导的米尔顿凯恩斯车队”分心”，但也称车队上下依旧“非常团结”。
众所周知，由于F1冠军车队内的一名女员工对霍纳提出了不明指控（据称与性骚扰有关），红牛集团因此展开了一场严肃的调查。
上周，这位已执掌车队近20年的“饮料厂功臣”在伦敦接受了一位独立律师近几个小时的讯问。据悉，红牛正评估近期的调查，就需要采取什么下一步行动做出最后决定。
当然，霍纳否认自己有任何不当行为，并继续行使车队领队一职——他出席了本周二在英国银石赛道进行的新款RB20赛车落地试跑，以及当地时间周四在工厂所举行的新车发布。
虽然，英国人仍无法就此次调查的具体细节发表任何评论，但他谈到了此事对其车队备战2024赛季的影响。新车发布会前的媒体群访中，霍纳表示：“不可避免地会有分心的情况，但车队非常团结。 每个人都专注于即将到来的赛季。所以一切都很正常，我们的备战状态非常好。所有人（对我）的支持非常棒。”
有人认为，调查细节被泄露给部分媒体的方式表明，在红牛集团创始人迪特里希·马特希茨去世后，“饮料厂”内部可能出现了一场有关争夺F1车队控制权的派系斗争。
霍纳驳斥了这个观点，他认为从泰国的大股东（许书恩）到奥地利母公司——均朝着同一个方向努力，并全力支持米尔顿凯恩斯车队的运营和发展。他谈道：“自从迪特里希去世后，我们得到各方股东们的大力支持。股东们的支持程度令人难以置信，你可以看到他们对我们自研动力单元和车队未来的投资水平。”
