北京时间今晚7点，法拉利在意大利马拉内罗总部举行了一场“在线发布”活动，揭幕了其2024赛季新战车SF-24。
去年起，法拉利首席执行官约翰·埃尔坎和车队领队弗雷德·瓦塞尔就开始布局“跃马”重返F1巅峰的行动。近日备受世人瞩目的“世纪签约”——汉密尔顿于2025赛季起效力“跃马”便是“重启行动（法拉利内部代号）”的一个新高潮。
在SF-24新赛车中，法拉利希望能弥补去年曾阻碍夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯的一些“麻烦”——法拉利2023赛车在排位赛中单圈速度虽然超快，但在正赛速度和车辆稳定性方面却根本无法与红牛车队相提并论。最终，只有西班牙人在新加坡大奖赛靠着对手状态不佳取得了一场胜利。
马拉内罗军团希望，SF-24赛车的研发进程将帮助车队更进一步，其中攻克的主要难点是空气动力性能的峰值。
虽然，当前就判断SF-24赛车的潜力还为时尚早，并期望它能击败红牛可能也太不切实际，但法拉利内部对已采取的举措——这些将带入“汉密尔顿红魔时代”的东西充满信心和干劲。
此话怎讲，这一细节就可证明。在法拉利发布前夜，埃尔坎非常意外地来到F1工厂目睹了SF-24赛车拉花的最后润色工作。这标志着F1已成为法拉利新一代掌门人的的心头大事，他对F1车队的运营工作给予了极大关注。
接下来的几周内，马拉内罗内部的乐观情绪据悉将不断升温，据传将有20名左右的技术骨干履新，他们也将从各方面帮助车队提升，向重返F1领头羊地位发起冲击。
速评：2024，法拉利可以一战么？
2024赛季，法拉利的“小目标”自然是缩小与红牛车队之间的差距，而“真正目标”是寄望于能恢复到2022赛季初可经常夺冠的水平。
去年11月底离开阿布扎比亚斯码头赛道时，“跃马”已能在近四场大奖赛中三次登台，赛车可靠性和轮胎过度磨损问题得到了一定控制，可问题却仍未根除。很有可能出现如下场景——一旦面临冠军争夺的压力，马拉内罗车队可能会不堪一击？
如今，勒克莱尔仍被世人视为可以与维斯塔潘一战的“世界冠军候选者”，所以与队友塞恩斯跑得差不多是“不及格的表现”，摩纳哥人必须加倍努力，否则等“七冠王”刘易斯·汉密尔顿到来，可能日子会不好过。作为2023赛季F1大奖赛中唯一的非红牛车手，即将寻找新工作的西班牙人需要在“红魔”的最后日子中展现出自己的全部价值，为之后的F1生涯博得好合同。
