在2023赛季里，马克斯·维斯塔潘和红牛车队进一步彰显了其在国际汽联世界一级方程式赛车锦标赛（F1）中的统治力。“饮料厂”以创纪录的积分和胜场数，成功卫冕了双料世界冠军头衔。
其他车队呢？2023年则是颇为困苦的一季。其中，对于法拉利和梅赛德斯AMG，这是一个成绩不佳的赛季，他们备受期望却未能造出能挑战最高荣誉的顶级座驾。
随着2023赛季尘埃落定，派道客（Paddocker）将盘点各支车队在本季的表现。今日，我们发布下篇——年度制造商积分榜前半段的车队（第一至五名）。
红牛
制造商积分排名：860 分 (P1)
车手积分排名：马克斯·维斯塔潘 575分 (P1) / 塞尔吉奥·佩雷兹285分(P2）
红牛车队创下了单季总积分和总胜场数的F1新纪录。只可惜由于在新加坡滨海湾，RB19赛车出现罕见的“水土不服”，使得“饮料厂”未能实现“不败赛季”。
车手方面，维斯塔潘在22场大奖赛中赢得了创纪录的19场胜利，轻松实现了“三连冠”伟业，巩固了其作为 F1 历史最伟大车手之一的地位。事实上，荷兰人本能做得更好——在巴库和吉达街道上，他并不是没有机会。
佩雷兹尽管赢得了本季前四场大奖赛中的两场，但却因随后赛程里不稳定的成绩输出，以及不少非受迫性失误，遭到舆论对其的不少负面评价。即便在车手积分排名上守住次席，他得表现还是与维斯塔潘的无情统治形成了非常鲜明的对比。要知道，红牛管理层是出了名的会找事！有流言称，墨西哥人若下赛季开局不利，他会随时被已回归红牛的丹尼尔·里卡多所取代。
梅赛德斯AMG
制造商积分排名：409 分 (P2)
车手积分排名：刘易斯·汉密尔顿 234分 (P3) / 乔治·拉塞尔 175分(P8）
按照梅赛德斯AMG历来的高要求，他们当然经历了非常令人失望的一季。不过，能在制造商年度积分榜上击败法拉利，获得世界亚军亦算是给他们这个“0胜”赛季的“安慰奖”。
布莱克利车队也在赛季中对技术部门进行了大幅调整，前任技术总监（总设计师）迈克·埃利奥特被炒鱿鱼，此举默认了其雄心勃勃的“零侧箱”概念的彻底失败。如今，“银箭”希望重回一线的詹姆斯·埃里森能在明年起带领车队结出真正硕果。
虽然连续第二年没能赢得一场大奖赛胜利，但汉密尔顿至少在驾驶W14赛车时，比在W13赛车上显得更加游刃有余，年度积分方面最终只位列在两位红牛车手后。相比之下，拉塞尔则在年末承认自己的2023赛季 “极度失望”，因为可靠性差和自身失误，令其只能活在汉密尔顿的阴影下。如今，两位英国人都与“三叉星“签约至2025年底，他们渴望重返冠军王座。
法拉利
制造商积分排名：406 分 (P3)
车手积分排名：夏尔·勒克莱尔 206分 (P5) / 卡洛斯·塞恩斯 200分(P7）
2022赛季的美妙开局虽然很快就开始变味，但人们仍对2023赛季法拉利能真正争冠寄予厚望。然而，大家很快就发现SF-23赛车无法与无所不能的红牛RB19抗衡。这辆红色赛车在适当的“工作窗口”下速度很快，毕竟勒克莱尔和塞恩斯共获得了六个杆位。可来到正赛，“跃马”就开始掉链子——似乎无法像竞争对手们那般有效地管理轮胎磨损。
塞恩斯是可以昂首挺胸地告别这个赛季，因为西班牙人是唯一能在本季阻止红牛“清台”的车手，其在新加坡滨海湾夺得了一场酣畅淋漓的胜利。
勒克莱尔也许是当今F1的“单圈王”，但他在本季的表现却令人沮丧，没能取得任何胜利。偶尔的非受迫性失误仍在其比赛中不时闪现。据《米兰体育报》报道，这位摩纳哥人已在一份丰厚的续约合同上签字——他将与马拉内罗阵营续约至2029年。不过，法拉利车队若在关键战略决策上继续失误且无法造出争冠赛车，那么如此承诺可能就会变得不合时宜。
迈凯伦
制造商积分排名：302 分 (P4)
车手积分排名：兰多·诺里斯 205分 (P6) / 奥斯卡·皮亚斯特里 97分(P9）
对迈凯轮，这是一个需要“一分为二”的赛季。在本季初，沃金车队表现低迷——第八站加拿大站后仅积17分。当来到7月，一系列针对MCL 60赛车的升级改变了车队的面貌，诺里斯从主场（英国银石赛道）起六次夺得亚军就是例证，也彰显了这位24岁车手作为F1当代最佳车手之一的地位。英国人还在赛季中期与车队续约至2025年，也令其转会至红牛的流言不攻自破。
在姊妹车中，皮亚斯特里向人们展示了为何迈凯伦如此热衷于将他从Alpine“挖走”，这位澳大利亚车手很快证明了自己是这几年的“最佳菜鸟”。在卡塔尔罗塞尔冲刺赛上的胜利是其本季的高光时刻，其他几场正赛的出色表现也促使沃金车队立马将其的合约延长至2026年。
随着全新风洞的建成和投入运行，配上手握两位F1围场里最有前途的青年才俊，在未来数年里，迈凯伦可对自己的未来乐观起来。
阿斯顿·马丁
制造商积分排名：280 分 (P5)
车手积分排名：费尔南多·阿隆索 206分 (P4) / 兰斯·斯托尔74分(P10）
阿隆索的到来恰逢阿斯顿·马丁的“复兴”。本季揭幕战时，“英伦绅士”名正言顺地对外宣称自己拥有全场第二快的赛车。然而，由于研发方向上的失误，阿斯顿·马丁在年底的制造商积分榜上已滑落至第五名。不过，2023年对英国车队仍是一个重大的提升，随着银石新工厂和新风洞的落成，这支车队的前景较为光明。
阿隆索从Alpine跳槽来此的决定出人意料，但一系列的出色驾驶证明了这一决定无比正确。西班牙人在摩纳哥大奖赛上未能夺冠实属不幸——只因维斯塔潘的“超人单圈“阻止了其获得杆位，而”头哥“本有能力将杆位转化为周日胜利的。
阿隆索的状态甚佳则与驾驶姊妹赛车的斯托尔的表现形成了巨大反差。赛季中段的糟糕表现一度让人们猜测加拿大人可能就此离开F1。虽然，传言随着“公子哥“赛季末的表现回暖而消散，但人们不禁要问他父亲、车队拥有者劳伦斯·斯托尔，您还能忍受儿子与队友的差距如此之大多久？
