3月14日，国际汽联世界一级方程式锦标赛（F1）将时隔五年，再度于澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道揭幕。
作为赛季首个“背靠背”的一部分，中国大奖赛也将在下周登场。Paddocker作者结合季前测试所收集的现场信息，为大家制作出一份最完整的F1赛季观战指南。
N New Driver Cooling kit（全新车手降温套件）
新赛季，车手冷却套件被正式引入。当FIA官方天气预报显示空气温度将超过31摄氏度时，“高温有害”警报拉响——车队必须强制为车手配备降温套件，同时规则的比赛最低车重提高 5 公斤（从800公斤升至805公斤）。但从奥康等车手的反馈看，这套系统不仅会因安全带的束缚，增加疼痛感，还会增加背部的体积，导致无法进入座椅。根据当前天气预报，这个新套件大概率会在墨尔本首秀！
O Old cars run （旧车试跑）
虽然车队每年最多可进行20天的旧车试跑，但他们的正式车手只能参与其中的四天，并且累计里程不得超过1000公里。这是否意味着中国车手周冠宇今年可以多爽几次“跃马”旧车？
P “Pit-lane start” new regulation （“维修区发车”新规）
今年，从“维修区出发”的车手必须参加暖胎圈（除非发生不可抗力），然后重新进入维修区并驶向维修区出口。这点与前几个赛季不同——车手可留在车库直至比赛起步。这一调整将令维修区发车车手的可能获利（在突然的天气变化中更换轮胎、省下暖胎圈消耗的燃油）再无踪迹。
Q Quite before the storm （暴风雨前的宁静）
作为2026 F1新规登场前的最后一季，本季已有不少重大事项发生：凯迪拉克成为第十一支F1车队，“F1技术大神”阿德里安·纽维履新阿斯顿·马丁车队，以及Alpine将在本赛季后抛弃自家的雷诺动力单元转而使用梅赛德斯动力单元。
R Racing Bulls （红牛二队新名字）
红牛二队又更名了！车队从去年的RB（过渡队名）正式更名为Racing Bulls（赛牛）。
S 75th Anniversary （F1 75周年纪念）
今年是F1创办的75周年，一系列F1特别活动将依次展开。例如：2月18日在英国伦敦O2中心所举办的新赛季揭幕仪式——F175 LIVE。这一创举受到围场内外的诸多好评。
T Two Mandatory stops in Monaco （摩纳哥强制“两停”）
为提高近年来非常无聊的“一停”摩纳哥大奖赛的比赛质量，FIA决定正赛中，每辆赛车必须强制“两停（进站）”。即必须至少使用三套轮胎。若是于地比赛则至少使用两种不同配方的轮胎。
U Upgrade Games （升级游戏）
2026年剧变在即，本赛季多支车队或采取保守的升级策略，以节省预算和资源。中游车队可能在夏休前就完成今年赛车的最后升级，而争冠车队则需在2025和2026之间取得平衡。但若大多数车队都选择放弃本赛季，后半程的精彩程度恐将大打折扣。
V Verstappen‘s fifth World Champion（维斯塔潘的第五座世界冠军奖杯）
维斯塔潘将开启争夺“五冠王”的征程，若成功卫冕，荷兰人将比肩迈克尔·舒马赫，成为F175年历史长河中第二位斩获“五连冠”的车手。然而，面对日渐强势的迈凯伦双雄，以及潜在法拉利和梅赛德斯的追赶，荷兰车手将在2025赛季面对不小挑战。
W Wings Test （翼片检测）
针对迈凯伦首创的“Mini-DRS”概念，FIA在前后两翼上更新了技术规则。尾翼在DRS关闭时的槽口将被缩小，且明确DRS只得有开启与关闭两种模式，任何“中间态”将被杜绝。揭幕战起，赛车尾翼将实施更严格的柔性测试，以确保新规实施。
X X*%^ （脏话）
FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆去年掀起了一阵“讲文明”之风，对各类“犀利评论”颇有微词。今年，车手们的公共言论将有更严格的监管，违者的初始罚金就高达4万欧元，严重者甚至将面临禁赛和罚分。围场内大多对此持反对态度——在比赛前后，精神高度紧张的车手很难完全做到言论自审。新赛季，谁会成为第一个“倒霉蛋“？而这项充满争议的新规又会引发多少争论，请各位拭目以待。
Y Yuki’s Final Chance? （角田的最后机会）
本田与红牛的合作即将进入尾声，日本车手角田裕毅的未来也扑朔迷离。即将开启效力红牛二队第五个赛季的日本车手将面临全新挑战——以“一号车手”身份带领车队作赛，车队领队劳伦·麦基和本田方面表示最终表现将决定其F1生涯走向。
Z Zhou（周冠宇）
农历蛇年首个工作日签约法拉利担任储备车手，新赛季只能作壁上观的中国车手能否获取重返正赛车手资格的“钥匙”？按当前局势看，他唯一能实现“再就业”可能的车队就是新加入F1的凯迪拉克车队——毕竟其经纪人格拉厄姆·洛登刚担任这支新车队的领队。
