2025年F1中国大奖赛的正赛于3月23日下午在上海国际赛场结束，杆位出发的迈凯伦车手皮亚斯特里全程领先，最终第一个冲过终点，上站冠军诺里斯凭借起步阶段的强势表现斩获亚军，奔驰车队的拉塞尔获得第三名。
相比于略显平淡的比赛过程，赛中车手与工程师的无线电通话内容更让人感兴趣：诺里斯因为没能追上领先的队友而有些伤心；汉密尔顿和勒克莱尔更因为是否需要在赛道上交换位置而分别向车队“发难”；红牛二队的角田和哈贾尔险些发生碰撞……看似风平浪静的中国站再度证明：在F1的世界里，找个好的队友，或许比设计一辆好的赛车，更加困难。
定基调
因为赛车性能方面的明显优势，迈凯伦在赛前便被视为夺冠大热门，比赛的进程和结果也确如预期，当诺里斯在发车后迅速超过拉塞尔时，比赛的结果便没了悬念，唯一的疑问是，两位迈凯伦车手是否会“内斗”？
车队和车迷担心的情况，最终并没有发生，但一二带回的结果并不意味着迈凯伦没有烦心事。比赛后半段，车队要求诺里斯提升速度，但驾驶4号赛车的英国车手却要求队友皮亚斯特里也提速，并表示自己不想被气流影响，让策略组有些尴尬。
赛后谈到队友夺冠的话题时，诺里斯停顿了一会儿后才给出“皮亚斯特里的表现出色，他当之无愧，同时车队获得了可以拿到的最多积分，这更让人开心”的回答。在拥有一辆好车的情况下，迈凯伦的两位车手显然都有了更大的期待和抱负，尽管赛季刚开始，车队也言明可以自由竞争，诺里斯和皮亚斯特里都希望率先在队内拿到更多资源，给赛季定下“我主他副”的基调，现在难题给到了迈凯伦车队。
争地位
与迈凯伦相比，法拉利车队面临的局面或许更加复杂，不仅赛车竞争力有待提升，勒克莱尔和汉密尔顿的关系，恐怕也需要领队瓦塞尔多费些心。
一周前，当勒克莱尔在阿尔伯特公园赛道表露出想要超越汉密尔顿的意图时，初到法拉利的七届世界冠军直接让出行车线路，护送队友前进，然而转战上海后，找回状态的“老汉”在赛道上对队友一点都不客气。中国站大奖赛第一弯，他就撞掉了勒克莱尔前鼻翼的端板，让后者忍不住大呼“这不可思议”。随后的比赛中，两人又为了第四名的位置明争暗斗，虽然汉密尔顿在车队的“协调”下再次让步，但这可能让“跃马军团”的队内关系，蒙上一层阴影。
在F1的世界里，“队友爱”存在的概率并不大，多年前同在迈凯伦的塞纳和普罗斯特为了守住积分优势，不惜与队友“同归于尽”的情景，不仅是经典的记忆，更是“血淋淋”的教训。如今，在中国站大获全胜的迈凯伦和在冲刺赛收获赛季第一冠的法拉利，是否会重蹈覆辙呢？
