在日光下所进行的巴林大奖赛第三节自由练习（FP3）中，迈凯伦遥遥领先。其中，奥斯卡·皮亚斯特里比兰多·诺里斯甚至快了半秒以上。
FP3在当地时间下午3点半起表，意味着赛道条件无法与排位赛和正赛产生任何关联。所以，有些车队直至接近半程时才派出赛车登场——包括红牛车手马克斯·维斯塔潘、梅赛德斯车手乔治·拉塞尔。
前30分钟后，迈凯伦高居前二——皮亚斯特里用软胎做出的1分33秒324秒霸榜，其队友兰多·诺里斯以0.234秒之差排名次席。费尔南多·阿隆索则驾驶着阿斯顿·马丁赛车位居第三，排在两辆使用旧软胎的法拉利赛车身前。
刚进入后半小时，索伯车队的尼科·霍肯博格在8号弯的缓冲区停下赛车，德国人向车队报告C45赛车切换到了“防熄火模式”。赛会随即出示“虚拟安全车”。通过无线电通话，车队告知霍肯伯格，他的索伯C45赛车无法继续练习。此时，“绿巨人”用软胎做出的时间位列全场第七。
短暂的“虚拟安全车”时段结束后，最后登场的拉塞尔用中性胎做冲刺圈模拟，却在1号弯前锁死，只能放弃了首次尝试。
离本节结束还剩10分钟，所有赛车用软胎为排位赛进行最后模拟。两位迈凯伦车手都有成绩方面的提升，诺里斯提高到1分32秒314，皮亚斯特里则突破了1分32秒大关——1分31秒646，领先队友0.6秒有余，当仁不让地锁定FP3头名。
法拉利的夏尔·勒克莱尔换上一套新软胎后升至第三，相差皮亚斯特里的标杆时间0.8秒之多。拉塞尔和队友基米·安东内利虽使用了最软配方的轮胎，但与“沃金双雄”的差距达到了一秒以上，分别排名第四、五位。
位列第六、七名的是两位法国车手——皮埃尔·加斯利和伊萨克·哈贾尔，分别驾驶Alpine和Racing Bulls（红牛二队）赛车的俩人只有0.049秒的差距，后者还成为FP3中最快的红牛车手。
排名第八的马克斯·维斯塔潘在成绩榜上只慢了哈贾尔千分之四秒。威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯和法拉利车手刘易斯·汉密尔顿锁定前十名的最后位次。
