本周，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福于今年“两会”提出关于进一步支持汽车运动、促进汽车后市场高质量发展的提案。
当吉利控股集团将此消息公开发布，瞬时获得国内赛车圈的广泛传播和点赞。今天，派道客Paddocker送上我们对这个热点话题的解读。
政策利好还是一纸空文？
疫情前后，国家多部委曾联合发文，提倡加快发展汽车旅游、露营、后市场和运动等行业。我们首先进行了一些梳理：
2018年10月，国务院办公厅发布《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》，提出要积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。
2021年10月，国家体育总局《“十四五”体育发展规划》，指出要重点发展汽车摩托车、山地户外、自行车、航空等运动产业，打造全国布局的汽车摩托车运动产业圈。
2022年，又有17部门联合印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》和国家体育总局办公厅印发《关于体育助力稳经济促消费激活力的工作方案》，希望通过加大赛事供给，力争做到国内赛事应办尽办、应播尽播，把更多赛事呈现到人民群众面前。
去年10月，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，明确指出要构建多层次的汽车赛事格局，支持开展新能源汽车、智能（网联）汽车等新型赛事活动。
回过头谈现状，伴随着“自驾游”的热潮，汽车文体旅游和露营产业蒸蒸日上。可是，与人民群众生活并非息息相关的中国赛车行业却再次“遇冷”。
不少赛事推广商面露难色，传达出办赛难，挣钱更难的信号。加上“新冠疫情”三年令不少以办赛车为主业的公司陷入泥潭，纷纷出走，转投自行车或马拉松等全民健身“新赛道”。此番，李委员的“两会”提案能否落到实处，现阶段还得打上问号。
毕竟，作为商业气息浓重——甚至一切向钱看的赛车运动，在缺乏商业价值的前提下自然就举步维艰。此前，国家曾推出相关政策，试图扶持中国赛车。但数年过去，文件精神实际“石沉大海”。外加一场突然起来的“新冠疫情”令中国赛车遭遇“重创”。三年间办赛必须“空场”（指观众不得入场），还碰上甘肃白银越野马拉松事件后的“安全整顿”（所有赛事曾“停赛”数月），令整个行业雪上加霜。
现在真得拿“国足”作为比较对象，中国足球在庞大资金和政策利好的运作下，尚未能实现“中国梦”。作为“小圈子”的中国赛车何况还不是大众的“刚需”，怎能靠一纸提案翻身？中国赛车运动不够深的历史沉淀，加上“举国体制”的大环境，想要“翻身”必须得另辟蹊径。
中国头部赛车厂商的进击
2006年10月，中国本土唯一最高级别方程式事——亚洲吉利方程式国际公开赛（AGF）在北京金港国际汽车公园隆重开赛。这是国内自主品牌进军赛车界的第一步。即便随后赛事更名为中国方程式大奖赛和如今的F4中国锦标赛——但时至今日，吉利“中国芯”仍在驱动一些F4赛车在赛道上飞驰。
近几年，吉利控股集团深挖汽车运动垂直市场，发展出国内相对完整的“赛车金字塔”体系，房车方面从超吉联赛到TCR China，方程式方面也有铭泰集团运营的F4中国锦标赛。
近两年，GDDP吉利控股集团汽车运动部车手发展计划让一些志在实现赛车梦的年轻车手从民间赛事中脱颖而出，出战TCR China以及CEC中国汽车耐力锦标赛等国家级赛事。超吉联赛则是吉利控股集团汽车运动草根项目，深得赛车以及汽车发烧友的喜爱。
国际赛场方面，吉利控股集团旗下领克品牌连续多年参与国际汽联房车世界杯（WTCR）和TCR世界巡回赛，并数次斩获车队年度冠军。上海车手马青骅更驾驶自主品牌赛车在国际大赛中取得胜利，让五星红旗飘扬在国际赛场的最高领奖台。
还有，国内外媒体时常传出吉利控股集团有意参与F1的流言。这很正常！随着中国品牌已与F1围场内的数家汽车制造商（OEM）有深度合作，兴许……随时就会出个大新闻！
吉利的一小步，是中国赛车的一大步？
赛车运动要发展，一定得靠汽车厂商推动。这是国际惯例！
虽然“周日获胜，周一大卖”有些过时，但仍是汽车行业的知名定律之一。可惜，这个定律不适用于国内，大多消费者并不会为汽车的运动性能或赛事成绩买单。这也是为何时至今日，想要牵头发展中国赛车的正是中国民营汽车第一人李书福，而非其他人。
作为吉利的“掌门人”，李书福对中国汽车行业无疑做出了杰出的贡献。如今，愿将汽车后市场和赛车运动的发展放到“两会”——我国政治生活的最重要舞台去谈，确实让人再度看到当年吉利汽车以民营车厂挑战一众合资厂家的勇气和决心。
历史上总会诞生第一个吃螃蟹的人。当我们看到国产新能源汽车“弯道超车”而心生自豪时，却只能扪心自问中国赛车何时才能迎来春天。
周冠宇的突破，让大家看到了入局世界最高舞台的可能性。而叶一飞、马青骅等优秀车手在国际赛坛立足并取得佳绩，更让中国车迷扬眉吐气。但这还远远不够。相比欧美传统赛车强国，我们仍有不小差距要追，且这个差距需要整个中国赛车行业的腾飞做根基。
最后，希望这次的提案不会成为新的一纸空文或形式主义。派道客也希望和各位关心中国赛车运动发展的人士一起，贡献自己的力量，让中国赛车运动能更好、更快、更健康地发展。我们相信有一天，中国也会成为一个“赛车强国”。
