北京时间今天凌晨，索伯F1车队（后文简称：SF1T）的2024赛季“挑战者”——C44赛车在历史悠久的英国伦敦市政厅揭幕。C44带着引人注目的黑色和荧光绿涂装——这种闪亮、翠绿色调是车队合作伙伴巴斯夫的开发成果。
C44是欣维尔工厂数百人不懈努力的结果，他们几个月来设计、开发、生产并最终组装了这辆新车，充满了日益增长的兴奋感。它是技术团队决心在排名中大步前进、重返战斗行列的成果，这支团队由从迈凯伦“转会”而来的技术总监詹姆斯·基领导。
C44与其前身C43有明显的区别：与C43上的推杆前悬挂系统相比，转向了新的拉杆前悬挂系统——当前只有红牛和迈凯伦——这两支上赛季表现出色的车队采用这个配置。这一转变见证了欣维尔团队的扎实工作，他们投入了大量资源，主要是出于解锁拉杆布局的空气动力学优势的希望。
C44还拥有一套进行了大胆的、重新设计的空气动力学套件，侧箱和引擎盖的开发将现有概念推向新的极限；另外，C44还有一个全新的底板，这是产生下压力的关键区域。而随着打造C44的过程中所做出的选择，开辟出了全新开发路径，设计团队正忙于完成一些重要的升级，这些升级将在2024赛季的揭幕飞行赛季里逐步使用，因为团队目标在研发竞赛中成为一个强有力的竞争者。
C44将于本周五在西班牙巴塞罗那的“试跑（Shakedown）”中首次亮相赛道，然后前往巴林萨基尔进行赛季初的三天测试。
詹姆斯·基，技术总监：“看到一辆新车问世的感觉很棒。C44项目在我加入团队之前就已启动了，我是在项目中期加入的。所以我必须赞扬团队，他们完成了一项了不起的工作。欣维尔有一个很棒的团队，有着良好和积极的工作氛围，每个人都渴望取得进步。当然，设计和制造像C44这样的车不是一个人的工作：这是一个极其复杂的项目，尤其是在现在的规则下。关键真的在于管理这个过程，数百人一直在努力开发、设计、最终建造这辆赛车。C44几乎是一辆全新的赛车，车尾有一些延续的部分。在我加入之前，团队就必须采取一个雄心勃勃的方向：有很多机械变化，有些你根本看不到，但有些非常明显。前悬挂完全是新的，对于我们这样规模的团队来说，这是一个艰难而雄心勃勃的项目；当然，还有很多空气动力学变化，因为那是主要的开发领域——所以，总的来说，这辆车与去年的车看起来真的会很不同。我们采取了许多新的、令人兴奋的方向，所有这些似乎都具有相当大的潜力，所以我们期待着在赛道上验证。”
瓦尔特里·博塔斯：“C44感觉绝对不同，无论是外观，还是我们对这辆车的期望。我们需要作为一个团队，并从中提取最大的潜力——此外就别无所求。就我个人，与同一个车队一起进入第三个赛季，目标需要是远大的。我自己的期望很高——需要迈出一大步。实话说，我们去年没有达到设定的目标，现在就需要解决这个问题。我在欣维尔看到了一些真正的热情，相信我们可以做到。”
周冠宇：“首先，你不能错过这个颜色！这是一种令人非常兴奋的新方式，特别是在F1赛车中。当然，从我的角度，希望这是一台快车。我们自上个赛季以来一直在努力，尤其在夏休期之后的下半年，明确了我们作为一个团队需要改进的方向，以及工厂团队的冬季计划：现在，是时候做好准备让赛车驶上赛道了。我们的期望很高，但与此同时，我们不会马上知道我们真正的实力，直到我们开始与对手展开较量。”
