将摩纳哥从蒙特卡洛拉力赛中“去除”真可以么？这是赛车圈长久以来的一个争论。
今年，WRC世界拉力锦标赛揭幕战——蒙特卡洛拉力赛再度将“主维修区（Service Park）”设在2014-2021年间担此“重任”的阿尔卑斯山区小城加普（Gap），而不是在摩纳哥境内。
据悉，赛会——摩纳哥汽车俱乐部（ACM）今年决定更换“主维修区”所在地的主因是摩纳哥正展开大型基建工程，导致城市内可用空间不够。另外也考虑到加普所处的上阿尔卑斯省海拔较高且离地中海海岸线较远，将赛段设置整体往西北部迁移，可增加比赛遇上冰雪的概率。
然而，摩纳哥基本与蒙特卡洛拉力赛不沾边是有“代价”的。除赛事发车和收车仪式外，我们将看不到任何大公国的知名风光。要知道在过去两年，这个以蒙特卡洛命名、拥有悠久历史的拉力赛上，“主维修区”就坐落在大公国最引以为傲的赫库勒斯港，令参赛车手们心情挺是愉悦。
加普真的比蒙特卡洛，更适合作为蒙特卡洛拉力赛的“主维修区”？派道客Paddocker今天来探讨其中的利弊。
优点：
想获得冰雪条件，请远离大公国
蒙特卡洛拉力赛能成为世人所熟知并喜爱的独特驾驶挑战，绝对是因其赛段路况完全不可预测所致。而“罪魁祸首”只有一个：天气。
ACM总希望向“法国天气之神”祈求低温和降雪，正是这些“恶劣”天气才能让山路制造出各种类型路况——干燥、潮湿、暗冰、结冰、冰雪混合和雪地，而这对于一场经典的蒙特卡洛拉力赛至关重要。
我们不是气候学家，但在学生生涯的地理课中，我们都曾学过越往山上走，天气自然就越冷，下雪的可能性也更高。今年赛段的平均海拔比去年高 78 米，而去年赛段主要都位于离大公国更近的滨海阿尔卑斯省。
当然，78 米的高差并不足以让天气发生巨变，但赛段进一步向内陆安排，则会让天气发生显著变化。滨海阿尔卑斯等沿海地区降雪较少，但加普所在的上阿尔卑斯省则不同。在撰写本文时（1月19日），当地气温为-4摄氏度；而此时，滨海阿尔卑斯最著名的赛段起点——拉博莱讷韦叙比村（La Bollène-Vésubie）的气温则始终在冰点之上，这个赛段的终点则是本拉力赛的地标：图里尼山口（Col de Turini）。
所以，只要加普有降水，就非常适合形成“蒙特卡洛式路况“，这意味着车手的轮胎配方选择将决定比赛的走向，并为拉力赛增添大量策略元素——正所谓“冰雪赌坊”。更不用说，这种复杂路面对车手操控带来的复杂考验了。
不过，天气并不是“主维修区”在加普设立的唯一原因。由于“主维修区”离周五和周六的赛段很近，因此在本届赛事的两个主要比赛日里，行驶路段将比去年短得多。这对车手、车队、媒体和关注拉力赛的车迷都是利好。笔者去年就苦于每天早出晚归，平均都得开400公里的长途拍比赛。
还别忘了，加普还是八次WRC世界冠军夺主塞巴斯蒂安·奥吉尔的家乡。主场优势将使得今年力争赛事第十冠的“地头蛇“在比赛中占尽优势——很多赛段都是他当年上学的路。另外，他的出战自然成为赛事宣传的”金字招牌“，大批来自附近地区的车迷都会成群结队来观赛，只为一睹这位传奇车手的风采。
还算热闹的比赛氛围自然为加普及其周边地区创造了各种积极效应，而小城周围的雪山景观则进一步提升了拉力赛的美，这肯定比摩纳哥天际线上越来越多的起重机更能打动人心。
缺点：
加普不是蒙特卡洛！
优点虽不少，但很多人却反对将蒙特卡洛拉力赛的“主维修区“永久搬迁到加普。因为，它和蒙特卡洛根本没法相提并论。
“主维修区“不能坐落于世界上最奢华、最迷人的地方之一，堪称赛事的一个重大损失。这意味着车迷们不再能在赌场广场（Casino Square）看到成排停放的超跑，也不再能在巴黎咖啡馆（Le Café de Paris）里喝上一杯热巧克力。取而代之的则是喝着“主维修区”旁麦当劳所贩卖的廉价饮品，一边游览着主城区没什么亮点的加普。
尤其是晚上八九点后的加普，买一杯啤酒和一份牛排都非常费劲——这与蒙特卡洛的夜生活形成了鲜明反差。您若是WRC车队的老板，想在拉力圈最负盛名的赛事上招待潜在赞助商大佬，肯定得在大公国搞局。可惜的是，其中一家被赛车圈公认的“好去处”——Stars ‘N’ Bars俱乐部已于2022年歇业。过往，人们总能在此偶遇WRC车手、F1车手、以及包括娱乐明星等在内的各路名流。这里也流传下来无尽的精彩故事，这也成为摩纳哥赛车历史的一部分。相反，你觉得大公国尊贵的王子们会跑加普开派对么？
将“主维修区”从摩纳哥港口移走，大公国在拉力赛期间也就没足够吸引力让车迷们前往，这意味着作为摩纳哥本地最重要活动之一的气氛将几乎不复存在。由于车队均驻扎在加普，在赌场广场所举行的胜利庆祝也将十分有限，毕竟大部分车队成员需要留在加普“打包”并开始赛后总结。
若拉力赛的“主维修区”将来能重返蒙特卡洛，自2008年赛事后从未出现过的超级短道赛最好能重现江湖：围绕摩纳哥港口的街道赛段，让拉力赛车跑F1赛道。谁不想看呢？
如何两全其美？
上回蒙特卡洛拉力赛以加普作为“赛事中心”是2021年，但那年赛事因新冠大流行而发生了很大变化。
今年的赛事与2020年赛事更相似。那年，我们看到了各种路况——虽然结冰区域没有人们所期望的那么多，但也比过去两年的赛事都要多——也就看到了历史性的一幕，时任现代车队老板安德烈·阿达莫在摩纳哥港口的终点处兴奋地拥抱冠军蒂耶里·诺伊维尔，因为比利时人在山上以极其微弱的优势击败了塞巴斯蒂安·奥吉尔和埃尔芬·埃文斯所组成的“丰田军团”。
冰雪条件和摩纳哥的魅力对真正的蒙特卡洛拉力赛都至关重要。虽然今年将“主维修区”迁至加普更像是一个临时的举动，但它或许会在不经意间为我们带来一个两全其美的争夺。究竟比赛进程如何？
下周，派道客也将前往现场为大家带来报道。
