第46届达喀尔拉力赛（后文简称：达喀尔）将于明年1月5日-19日在沙特阿拉伯王国举行，全程共12个赛段、总计7,974公里。
众所周知，达喀尔是国际赛车赛历上备受欢迎、认可和推崇的赛事之一。过去45年，这项越野旗舰赛事在世界多地留下足迹：1979年-2007年，达喀尔的参赛选手穿越撒哈拉沙漠，在非洲大陆各地冲过终点；2009年-2019年，达喀尔移师南美大陆，在阿塔卡玛沙漠续写传奇；2020 年，达喀尔落地阿拉伯世界。
作为两届世界拉力锦标赛（WRC）世界冠军和三届达喀尔冠军，拥有超长职业生涯的（老）卡洛斯·塞恩斯不仅是拉力圈的传奇，还是赛车运动最伟大的车手之一。虽然，当代赛车迷认识他都是因其是法拉利F1车手（小）卡洛斯·塞恩斯的父亲。
绰号“斗牛士”的他正准备与奥迪一起，征服第五届“沙特版”达喀尔。近日，达喀尔·沙特组委会抽空对话了这位61岁的“老人”……
问：年轻时，您在体育方面很有天赋，不仅曾是西班牙壁球全国冠军，还是一名引起皇家马德里注意的青年足球运动员。您为什么最终选择从事赛车？兴趣又从何而来？
（老）卡洛斯·塞恩斯：我从小就对汽车充满热情，很小就有一辆自己跑着玩的卡丁车。但真正激发我兴趣的是在我11岁时，我姐姐遇到了她的（未来）丈夫，他是一位非常出色的拉力车手，我开始关注他的比赛。不久后，比我大四岁的哥哥也开始参加拉力赛。
但你说得没错，体育是我读书时的强项，我打网球和壁球，成为了西班牙全国冠军。我还经常踢足球，尤其在14-18岁期间，我主要踢五号位（中场中最重要的位置）。但我一拿到驾照，就开始投身拉力赛，那才是我的（最大）激情所在。
问：对那些以您为榜样并想成为车手的年轻人有何建议？他们是否应该考虑“复制”你的经历，先参加其他运动？
（老）卡洛斯·塞恩斯：我想说，有参与其他运动的背景，确实能助我在驾驶时达到（最佳）身体状况——现在亦是如此。壁球是一项非常棒的运动。若要我向人推荐一项运动，帮助他们在赛车运动中保持健康，壁球是最好的选择。打壁球需要强劲的心血管系统，良好的手眼协调和反应能力、360度视野和极佳的应对。壁球让我在赛车生涯伊始拥有一手（身体）好牌。
另一方面，我也被培养出“要赢“的使命感。我哥哥比我大四岁，意味着我经常与他一起竞争，而他总赢我。这给了我很大的前进动力，让我不断练习、不断进步，以便有一天能击败他！当我开始参加赛车时，这些经历可能也让我无惧竞争。
问：在您成功的赛车生涯中，您与丰田一起赢得了2次WRC世界冠军（随后4次获得年度亚军）。此后，您是否发现参加达喀尔能持续满足对赛车运动的兴趣？
（老）卡洛斯·塞恩斯：从很小的时候，我就清楚一件事，而且我对待WRC生涯的方式也是如此——充满了极大热情。我对实现人生不同目标的梦想毫不怀疑。当我决定从WRC退役时，在最后一季（2004年），我仍在阿根廷取得了胜利，还与雪铁龙一起赢得了制造商世界冠军。然后，我想成为首个赢得达喀尔（汽车组）的西班牙人，幸运的是，我几年后就成功了。
我认为人生就是由梦想、目标和激情所组成的。今天早上醒来，我对之前在摩洛哥拉力赛（Rallye du Maroc）感到失望。但我决定去健身房，把这种失望抛在脑后，开始备战达喀尔的体能训练。我仍充满动力，我有非常强烈取得成功的的激情和欲望。尽管现在我已是所谓的’老’车手了，但我仍想做好自己的工作。
问：您分别于2010年和2018年在南美赢得了两届达喀尔冠军，之后又于2020年在沙特赢得了自己的第三座达喀尔锦标。达喀尔与WRC有什么不同？
（老）卡洛斯·塞恩斯：达喀尔是独一无二的——它与其他任何赛事都不同。首先，持续时间是两周左右，这让比赛变得很艰难。每天“盲开”4-5个小时——因为你从未走过这条路——以我们现在的平均速度行驶（120-130km/h），这种挑战很高。要知道，在长达4个小时的时间里，你的心率始终保持在140-165次/分，自然对体力的要求就非常高。这就是为什么我更喜欢每天在家里的健身房里受苦，这样就能在参加比赛时少受一点苦！
极限耐力、驾驶挑战和在艰苦环境中的睡眠不足，这些因素结合在一起，意味着你若没做好充分准备，你的表现会在开赛后几天内就会受到巨大影响。当你考虑谁能真正赢得达喀尔时，可能只有三四名车手。其他大多车手也就能拼下单个赛段的胜利。能在两周时间内连续作战，连续输出好状态不容易。这就是达喀尔的特殊之处。
问： “沙特版“达喀尔的地形条件与“南美版”相比有什么不同？您喜欢如今达喀尔比赛中的各种地貌吗？
（老）卡洛斯·塞恩斯：继“非洲版”和“南美版”后，达喀尔已在沙特连续举办了四年。这是一个举办越野赛的伟大国家，因为它的环境非常适合举办如此具有挑战性的赛事。我们非常幸运，在“南美版”结束后，沙特接棒成为达喀尔的主办国。沙特最棒的是，这里有沙漠，有各种地形（碎石、岩石、沙丘），同时还保留了过去在北非举办比赛时的特质。对参赛者，达喀尔和沙特的结合再好不过了。此外，沙特现在举办了众多赛车活动，包括电动方程式（Formula E）、F1还是Extreme E，越来越有赛车气氛。
问：过去四年，您参加了每一届“沙特版”达喀尔。马上是第五次，沙特给您的最大惊喜是？
（老）卡洛斯·塞恩斯：首先我想说，与我首次来沙特时相比，今日的沙特发生了很大变化——更开放和进步。沙特人非常热情好客，他们正努力变得更加国际化。在任何国家，你都需要尊重当地的习俗和传统，在沙特也不例外。另外无论何时，我总感到自己非常受欢迎。
问：如今有更多优秀的女车手参加达喀尔，如沙特车手达尼亚·阿克尔（Dania Akeel）、西班牙车手克里斯蒂娜·古铁雷斯和莱亚·桑斯（Laia Sanz）。桑斯还在您的ACCIONA I SAINZ XE 车队，跟您一起参加Extreme E。您认为女性参加赛车运动的情况正在发生怎样的变化？
（老）卡洛斯·塞恩斯：在传统上，赛车运动对女性而言并不容易参与，但Extreme E为女性提供了与男性同台竞技的机会。纵观世界赛车圈，还没第二个赛事能提供如此机会。我相信，Extreme E是一个很好的平台让女性车手能迈出下一步，达喀尔就是一个很好的晋阶。由于越野赛对体力的要求很高，因此这不是容易的“升级”，但女车手们已证明她们可以做到。
问： 2020年，您在沙特所举行的首届“沙特版”达喀尔上，成为赛事历史上最年长的冠军。在您职业生涯的垂暮之年，您是如何保持健康和竞争力的？
（老）卡洛斯·塞恩斯：你需要保持最佳的身体状态，才能在长达两周的时间里连续五个小时全力拼杀。你也必须清楚地了解自己能在什么时候达到什么特定水平。你需要有很强的有氧能运动力，因为在极端条件下长时间高速行驶时会达到很高的心率。
与心肺功能同样重要的是肌肉力量。你的颈部和背部必须非常强壮。一般而言，你的身体其他部分也需要强壮，因为你要长时间、多天在路上颠簸和跳跃。像我这样的‘老司机‘，对自己的身体非常了解，但与此同时，你需要比年轻时做更多准备，所以这并不是件容易事。
问：您对再次与奥迪一起参加达喀尔有何想法，今年会更有竞争力吗？
（老）卡洛斯·塞恩斯：我们认为奥迪RS Q e-tron E2悬挂系统的改进方向是正确的，这也是此前赛车需要改进的关键点之一。但另一个因素是我们将获得额外15kw的功率，因为当你分析之前比赛的数据时，以我们的车重（比T1+赛车普遍重100公斤），加速弱于竞争对手不少，所以额外功率将弥补这一弱项。
这非常好，因为在过去两年，这是我们一直在努力争取的。大家都知道，赛车的两个关键因素是重量和功率，如果功率相同而重量多100公斤，竞争力自然就会大打折扣。新一年，我们若能控制好赛车的可靠性，自然就能与数支强大厂队竞争，希望我们能取得好成绩。
问：最后，看着儿子在法拉利的表现，做父亲的您有多自豪？新加坡大奖赛的最后一圈到他最终夺冠，您的心情有多紧张？
（老）卡洛斯·塞恩斯：我没在新加坡，当时在意大利撒丁岛Extreme E督战，乘比赛间隙看的。首先，我为他感到高兴和自豪。他整个周末的表现都很好。他在正赛最后五圈的表现令人难以置信，因为他知道自己获胜的唯一机会就是给身后的兰多·诺里斯提供DRS。
他不仅聪明地想到了这点，还勇敢地尝试了这一“策略”。因为他若做错了，就会显得很愚蠢。他观察后视镜的方式，以及计算每一圈如何完美地执行这个“策略”令人印象深刻。这是一场非常特别的胜利，我显然非常高兴。
考虑到他在场地赛的经验，多年来人们一直认为拉力车手都是狂野的。但无论是在赛道上还是在拉力赛，你所需要的精准度都是非常高的。你需要很好的控制，你不能将F1与拉力赛相提并论。后者真的很难。我一直非常尊重拉力赛车手，就像我尊重F1车手一样……
