深受两岸三地车迷喜爱的瑞士（意大利）车手爱德华多·莫塔拿和上月曾代表保时捷参加FIA GT世界杯（澳门）的意大利车手马蒂奥·凯洛利（Matteo Cairoli），正式加盟兰博基尼“厂队”Iron Lynx车队，来年将一同驾驶SC63 LMDh原型赛车，出战世界耐力锦标赛（WEC）和美国卫士泰克跑车锦标赛（IMSA）。
此前，已有丹尼尔·科维亚特和罗曼·格罗斯让两名前F1车手、以及两名跟兰博基尼合作多年的GT赛事名将米尔科·博尔托洛蒂（Mirko Bortolotti）和安德烈·卡尔德雷利（Andrea Caldarelli）在阵，随着莫塔拿和凯洛利的落位，“蛮牛”的整套阵容相当不错。
有“澳门先生”之称的莫塔拿，近年来一直活跃于GT3客户赛车和FIA电动方程式世锦赛（FE），却从未参与过原型车赛事。随着兰博基尼SC63 LMDh将会参加下季WEC最高组HyperCar组全部赛事，另加4站IMSA最高级的GTP组赛事，意味著现年36岁的他将首度出战勒芒24小时赛。
早在去年年中，兰博基尼便已向外公布WEC HyperCar组参赛计划，新车SC63 LMDh搭载一台3.8L V8双涡轮增压引擎，另加标准化的混合动力系统。新车则在今年的古德伍德赛车节首度亮相，8月时则在罗马附近的瓦勒伦加赛道首次上路，然后再到意大利伊莫拉和西班牙阿尔梅里亚展开长距离测试。近期的试车工作则转移至美国的戴通纳和COTA（奥斯汀）赛道。针对得州首府的试车环节，主要是让莫塔拿和凯洛利尽快熟悉新车。
兰博基尼Squadra Corse主管乔治奥·萨纳（Giorgio Sana）直言，SC63 LMDh现时仍在最后测试阶段，还没到投入正式比赛的时候。因此，“蛮牛”将错过下月底的戴通纳24小时赛，这款赛车的首战将是WEC下季揭幕战——3月2号的卡塔尔1812公里大赛。
由于兰博基尼SC63 LMDh在WEC和IMSA的赛期并不算密集，而且跟2023-2024赛季的FE比赛日程没太大冲突，瑞士人因此将继续参加电动方程式，只是从玛莎拉蒂转投马恒达。
别忘了，兰博基尼同时会派出Huracan GT3 Evo2参与WEC下季新增的GT3组比赛。另方面，考虑到奥迪已退出GT3赛事（关闭客户赛车项目），到来年的第71届澳门格兰披治大赛车时，这位“澳门先生”会否改以Huracan GT3 Evo2出战澳门GT杯-FIA GT世界杯？答案无疑非常令人期待。
