当整整270天的2023赛季F1世界锦标赛在阿布扎比亚斯码头落下大幕，全年19胜的马克斯·维斯塔潘创下了F1史上一系列新纪录，给这个早早失去冠军悬念的无聊赛季增加了别样注脚。这位新科三届世界冠军到底有多惊人？派道客（Paddocker）今日为您整理一番……
单赛季最多胜利和最高胜率
在2022年夺得第二个世界冠军时，维斯塔潘全年共获15场胜利，打破了迈克尔·舒马赫（2004）和塞巴斯蒂安·维特尔（2013）所共同保持的单季最多胜场纪录（13场）。
今年，荷兰车手与红牛RB 19赛车更加珠联璧合，在十月底的墨西哥大奖赛后就已超越了原纪录，最终还把全季胜场数定格在19。
不仅如此，在艾米利亚罗马涅大奖赛（伊莫拉）因洪水取消后，维斯塔潘在今年22场所进行的大奖赛里取得19胜，意味着其单季胜率高达86.4%，打破了阿尔贝托·阿斯卡里保持了71年的原纪录。1952年，意大利传奇曾在全季8场大奖赛中6次获胜，在赢得世界冠军的同时缔造了75%的胜率。
自那以后的“现代方程式”中，舒马赫、刘易斯·汉密尔顿、维特尔都有过占据绝对主导地位的赛季，却始终无法突破这个极限。直到今年，维斯塔潘在巴西大奖赛获胜后，让这项纪录作古。
连胜最多的车手
在一个无比强大的赛季里，维斯塔潘创造了全新的车手连胜纪录——十连胜。
2013年，维特尔在与红牛携手夺冠的最后赛季里实现了九连胜。十年后，RB 19赛车从赛季初便独领风骚，引来人们大胆预测红牛能争取赛季全胜。另外，虽然几乎没人看好塞尔吉奥·佩雷兹会夺得世界冠军，但期望他至少能给队友制造些许麻烦。墨西哥人前四场两度取胜，积分胶着，一度让人眼前一亮。然而没想到，自维斯塔潘在赛季第五场迈阿密大奖赛获胜后就开始势如破竹，再也不可阻挡。
三个月之后，夏休期后的首场大奖赛在赞德沃特赛道，主场作战的维斯塔潘在这场因天气变化而异常混乱的赛事中强势获胜，追平了维特尔的九连胜；一周后，他又在蒙扎笑傲领奖台至高点，完成了破纪录时刻。若不是红牛RB 19赛车在新加坡意外翻车，被法拉利的卡洛斯·塞恩斯趁机取胜。此后从日本铃鹿到阿联酋阿布扎比，维斯塔潘又实现了一波七连胜。
开玩笑地说，若没滨海湾街道赛打岔，荷兰人原能实现18连胜的超级恐怖纪录。他若将这种势头继续保持到2024赛季第五站，中国车迷将在上海国际赛车场见证荷兰人再创新高。
单赛季杆位制胜最多纪录
俗话说，大奖赛不在周六（排位赛）赢下（或冲刺赛周末的周五），但并不适用于维斯塔潘。本赛季，他夺下了12个杆位，每次他都成功转化为胜利，这已超越了奈基·曼塞尔（1992）和维特尔（2011）创造的9次杆位制胜。
连续杆位制胜最多纪录
从2022年荷兰大奖赛起到当季结束，维斯塔潘4次拿到杆位后，都以头名完赛。加上2023赛季他的杆位全部“兑现”分站冠军，已创造了连续16次杆位制胜的纪录。而上次维斯塔潘拿到杆位但没获胜的赛事，还是2022年奥地利红牛环的主场战役。
单赛季最多“帽子戏法”
在本季维斯塔潘12次杆位出发获胜的比赛中，他也在西班牙、奥地利、英国、日本、卡塔尔和阿布扎比刷出了全场最快单圈。这6次“帽子戏法”让其超越了阿斯卡里（1952）和舒马赫（2004）共同保持的纪录（5次）。
最多的连续前二名完赛
从去年阿布扎比收官战到今年蒙扎的意大利大奖赛，维斯塔潘连续15场比赛不是获胜，就是亚军。汉密尔顿在2014和2015赛季两次止步于12场。
单赛季领跑圈数最多的F1车手
早在卡塔尔大奖赛获胜后，维斯塔潘就已超越了维特尔2011年所创下的单季领跑739圈的纪录，当时距离2023赛季结束还有5场比赛。到阿布扎比大奖赛结束，他把这个纪录提升至1003圈。而本赛季领跑过比赛的其余九名车手相加，只有322圈……
最早提前夺冠（并列）
维斯塔潘在卡塔尔冲刺赛后锁定2023年车手世界冠军，成为这项短程赛引入以来，历史上首位在这个环节结束后夺得F1世界冠军的车手。由于当时卡塔尔大奖赛正赛还没有进行，他提前6场大奖赛获得年度冠军——追平了2002年舒马赫在法国大奖赛（马尼库尔）后的惊人记录。
连续得分最多
从2018年英国大奖赛到2020年巴林大奖赛，汉密尔顿创造了连续得分998分的纪录。随后，英国人因感染新冠病毒而错过了“背靠背”的萨基尔大奖赛，使其纪录就此终结。
维斯塔潘自在2022年艾米利亚·罗马涅大奖赛获胜以来，到阿布扎比收官站，他每场比赛都带回积分，以1004分超过了梅赛德斯AMG车手，而且大概率，他的纪录还将继续增加……
车手世界冠军和亚军最大分差
2013年，维特尔第四次夺得世界冠军头衔时，德国人比亚军阿隆索多拿155分，成为当时的一项纪录。今年，维斯塔潘的统治力惊人，除十连胜之外，车手积分榜前二名分差之悬殊难以置信，要知道他与队友佩雷兹驾驶着相同的红牛RB 19赛车。2023赛季落下帷幕时，荷兰车手领先队友达到290分，这比墨西哥人所拿到的积分（285）还多5分。
连续领跑积分榜场数最多
2023赛季大幕落下时，维斯塔潘已在连续39场大奖赛后，于车手积分榜上高居榜首。这个势头始于2022年5月的西班牙大奖赛，当时夏尔·勒克莱尔在领跑比赛的情况下，因动力单元故障退赛，荷兰人凭借这场胜利，正式超越“跃马”主将成为积分榜领头羊。
在2022赛季剩余的时间里，维斯塔潘一直保持着积分优势直至第二次夺得世界冠军。本赛季前四场比赛过后，哪怕佩雷兹与其均取得两个第一、两个第二，但荷兰人依靠着最快圈的额外积分，仍保持积分榜领先。此后他不断扩大优势，直到赛季结束。
这一纪录本由“车王”舒马赫保持，他从2000年美国大奖赛（印第安纳波利斯）到2002年日本大奖赛，连续领跑积分榜37场比赛。
冲刺赛获胜次数最多纪录
2021年，F1尝试性地引入全长100公里左右的冲刺赛。这一赛事的最大影响就是改变了大奖赛周末的赛程安排，因为在此赛制下，整个周末只有一节自由练习时间并仅为60分钟，对车队寻找赛车的最佳调校制造了难度。
三个赛季以来的总共12场冲刺赛中，维斯塔潘7次获胜。尽管这只是近三年的历史，但依然凸显了维斯塔潘和红牛在当前技术规则周期中的统治力，特别是在任何情况下，车队都能把赛车的全部性能发挥到极致。
维斯塔潘保持的其他F1年龄纪录
参加正赛最年轻的车手——17岁166天（2015 澳大利亚大奖赛）
获得积分最年轻的车手——17岁180天（2015 马来西亚大奖赛）
赢得比赛最年轻的车手——18岁228天（2016 西班牙大奖赛）
登上领奖台最年轻的车手——18岁228天（2016 西班牙大奖赛）
领跑大奖赛最年轻的车手——18岁228天（2016 西班牙大奖赛）
创造正赛最快圈速最年轻的车手——19岁44天（2016 巴西大奖赛）
获得大满贯（胜利、杆位、最快圈、领跑每一圈）最年轻的车手 23 岁，277 天（2021 奥地利大奖赛）
